Características estructurales de la válvula de control neumática tipo V

1. La válvula de control neumática tipo V presenta una estructura de rotación en ángulo recto. Se puede utilizar con un posicionador de válvula para lograr un ajuste proporcional. El carrete tipo V es ideal para diversas situaciones de ajuste. Presenta un alto coeficiente de caudal nominal y una amplia relación de ajuste. Ofrece un buen sellado, un rendimiento de ajuste sensible al cero, un volumen reducido y se puede instalar verticalmente. Es adecuada para controlar gases, vapor, líquidos y otros medios.

2. Características de la válvula de control neumática tipo V: Es una estructura de rotación en ángulo recto, compuesta por un cuerpo de válvula tipo V, un actuador neumático, un posicionador y otros accesorios; tiene una característica de flujo inherente que es aproximadamente igual a la relación porcentual; adopta una estructura de doble cojinete para arrancar un par pequeño, excelente sensibilidad y velocidad de inducción; gran capacidad de corte.

3. El actuador neumático de válvula de control tipo V utiliza aire comprimido como fuente de energía. El movimiento del pistón impulsa el brazo de la manivela a un giro de 90 grados, lo que permite que la válvula se abra y cierre automáticamente. Sus componentes son: perno de ajuste, caja del actuador, brazo de la manivela, bloque de cilindros, eje del cilindro, pistón, biela y eje cardán.

Principio de funcionamiento:

1. La válvula de control neumático se compone de un actuador y un mecanismo de ajuste. El actuador es el componente de empuje de la válvula reguladora. Genera el empuje correspondiente según la presión de la señal de control para activar el mecanismo regulador. El cuerpo de la válvula es el componente regulador de la válvula reguladora neumática, que contacta directamente con el fluido regulador para regular el flujo del fluido. Cuando el orificio de aire de la derecha recibe aire, el pistón dentro del actuador se mueve hacia ambos lados, impulsando el giro del eje de salida central. El ángulo de carrera es exactamente de 90 grados, abriendo completamente la válvula. Cuando el orificio de aire de la izquierda recibe aire, el pistón dentro del actuador se mueve hacia el centro, impulsando el giro del eje de salida central. El ángulo de carrera también es de 90 grados, cerrando completamente la válvula.